Автосервис.
Не помню точной фразы американского автомобильного магната Форда, но общий принцип ее сводится к тому, что стоит производству выпустить и продать хотя бы один-единственный автомобиль, а потом долгое время можно выпускать лишь одни запчасти к нему и продавать в два раза дороже.
Что верно, то верно. Купив автомобиль, мы становимся его заложниками, находимся в полной зависимости от его технического состояния. На западе подсчитали, что килограмм запасных частей стоит в 2,5-3 раза дороже килограмма автомобиля. Если в доперестроечные времена в России можно было купить машину в любом состоянии, поменять ей кузов, двигатель и прочие узлы и агрегаты, уложившись при этом в цену нового автомобиля, то теперь этот номер не пройдет. Что-что, а западные уловки российские бизнесмены сразу взяли на вооружение. При покупке подержанных иномарок, да и отечественных автомобилей, покупатель поначалу, не чувствуя никакого подвоха, сразу же попадает в ремонтную кабалу. Хочет он того или не хочет. Читаешь объявление о продаже машине 10 лет, сделан капитальный ремонт двигателя, заменены подвески, кузов покрашен, новая резина. Покупатель, не думая, расстается с деньгами машина-то почти новая! Но забывает о том, что большая часть узлов и деталей достаточно изношены. А так как автомобиль изделие очень сбалансированное, то выход из строя одной детали притом, что автомобиль какое-то время сохраняет работоспособность, влечет за собой разрушение ряда других узлов.
Что касается подержанных иномарок, то не нужно забывать, что каждая машина рассчитана на определенные условия эксплуатации, на соответствующий уход, лучшие, чем в России, дороги и топливо высокого класса. На Западе машина с десятилетним пробегом стоит в 5-6 раз дешевле, чем новая. Капиталисты умеют считать деньги. И продают машины за столько, сколько они стоят на самом деле. Не дороже. И если вы приобрели машину за 10001500 долларов, то будьте уверены: в условиях российских дорог и отечественного бензина уже в ближайшее время выйдут из строя подвески или бензонасос, который стоит на рынке или в автосервисе около 300 долларов. Детально четверть стоимости самого авто. А подвеска это еще 600-700 долларов. Замена же двигателя будет стоить дороже той цены, за которую вы приобрели автомобиль.
Если верить статистике, всего лишь 7-10 % жителей России получают новые автомобили, а остальные довольствуются машинами не первой молодости, для которых запчасти нужны почти ежедневно. А когда гром грянет и нужно вести машину на техосмотр, в доме автомобилиста наступает семейное бедствие. Но что поделаешь. И в богатой стране могут быть нищие граждане. Парадокс, но с каким ни есть автомобилем.