В 1935 г. компания «Дженерал Эйркрафт» (General Aircraft) создала опытный экземпляр нового самолета General Aircraft ST-25. Этот номер и наименование Джубили ( «Jubilee»  юбилей) были присвоены ему, чтобы отметить 25-летие правления короля Георга  V. ST-25 был обновленным вариантом самолета ST-10 и отличался наличием откидного сиденья, окнами кабины, увеличенными за счет остекления задней части фюзеляжа, а также вариантом Mk II двигателя «Побджой Ниагара» (Pobjoy Niagara). Серийный выпуск ST-25 продолжался до 1939 г. Для сохранения полетной устойчивости в случае отказа одного двигателя обычное хвостовое оперение было заменено на двухкилевое.

Новый самолет при такой аэродинамической компоновке получил наименование «Универсал» (Universal) и новый, более мощный двигатель «Ниагара III». Серийный выпуск составил 59 самолетов. Также был разработан санитарный вариант ST-25 с большой дверью по правому борту и креслом для медицинского работника. Целый ряд вариантов «Амбуланс» ( «Ambulance»  скорая медицинская помощь) был серийно построен на экспорт. Пять самолетов «Фрайтер» ( «Freighter»  грузовик) были проданы канадскому заказчику.

Самолет выпускался в следующих вариантах:

ST-25 Де Люкс (ST-25 De Luxe): обозначение одного самолета с триммерами, увеличенным килем и двигателями «Ниагара III» с электростартерами. G. A. L.26: обозначение одного самолета ST-25, оснащенного четырехцилиндровыми рядными с перевернутым расположением цилиндров поршневыми двигателями «Блэкбёрн Циррус Минор» (Blackburn Cirrus Minor) мощностью по 67 кВт (90 л. с.). G. A. L.41: обозначение одного самолета ST-25 с экспериментальной герметичной кабиной, турбокомпрессором от двигателя «Дуглас Спрайт» (Douglas Sprite) мощностью 20 кВт (27 л. с.). Т42: идентификация одного самолета ST-25 «Универсал» с трехопорным шасси с носовым колесом.