Cамолет Dewoitine  D. 500 был свободнонесущим низкопланом с хорошими аэродинамическими обводами? имевшим цельнометаллическую (включая обшивку) конструкцию. Строение крыла? фюзеляжа и подкосного хвостового оперения было традиционным. Неубирающееся шасси с хвостовым колесом напоминало шасси самолетов серии D. 37. Силовой установкой опытного самолета D. 500. 01? совершившего первый полет 19 июня 1932 г. ? служил рядный поршневой двигатель Hispano-Suiza 12Xbrs мощностью 660 л. с.

Производство самолетов Серии  D. 500 началось с поступившего 23 ноября 1933 г. заказа на 57 экземпляров серийного варианта D. 501. Существовало много вариантов 380 истребителей Серии  D. 500? построенных после национализации авиационной промышленности Франции компаниями Девотин? Liore-Nieuport, Liore-et-Olivier и SNCASE. В основном они различались двигателями и вооружением.

Наиболее интенсивно в начале Второй мировой войны использовался истребитель D. 510? имевший более мощный двигатель Hispano-Suiza 12Ycrs мощностью 860 л. с. увеличенный запас топлива? удлиненную носовую часть фюзеляжа и улучшенные основные стойки шасси. Однако максимальная скорость 400 км/час не давала D. 510 никаких шансов в борьбе против истребителей Messerschmitt Bf.109.